文 | 钱钱

编辑 | 阿景

外卖小哥每天骑着电动车穿梭在大街小巷，手里拎着的是别人的三餐，心里装的可能是今晚的房租。

有数据说，他们收入的三成到四成都得填进租房这个窟窿，不少人挤在郊区的隔断间，通勤两小时是常事，遇上房东临时解约，拎着箱子找房更是家常便饭。

最近这事儿有了新变化美团、京东、淘宝闪购这些外卖平台，都开始给骑手建公寓了。

骑手们的居住难题，其实平台早就看在眼里。

以前招人靠高薪和"时间自由"，现在发现光靠这些不够了。

骑手是外卖行业的"腿"，熟手骑手知道哪个小区电梯快、哪条小路不堵车，送单效率比新手高一大截。

培养一个熟手不容易，可房租一涨、房东一变卦，人说走就走。

平台算过账，与其不停招人培训，不如把骑手的居住问题解决了，让他们能踏踏实实在一个城市待下去。

说到骑手公寓，京东是动作比较快的。

去年10月在北京新开的"小哥之家"，两室一厅的户型，房租比市场价低一半，骑手申请后就能拎包入住。

有住进去的骑手说，以前住城中村，夏天没空调，现在公寓里水电网全包，通勤时间从两小时缩到20分钟，"终于能多睡会儿觉了"。

京东还放了话，未来5年要投220亿建15万套，不过到现在也就落地了2.8万套，覆盖的骑手还不到总数的10%。

美团这边也没闲着。

北京天坛南里西区有个骑手公寓，月租只要700块，水电暖网全包含，周边同条件的房子起码得1500。

这个公寓专门挑了配送密集的地方建，骑手取餐、送餐都方便。

不过想住进去也得"达标"，全职骑手、配送单量高的优先，毕竟房源有限，不可能人人都能住上。

淘宝闪购（原来的饿了么）也在上海、武汉搞了试点，主打"独立单间"，说是要让骑手有自己的小空间。

平台突然扎堆搞骑手公寓，不光是为了留人，也是跟着政策走。

去年6月国家就说了，要支持建宿舍型、小户型的青年公寓，解决新市民的住房困难。

平台这时候站出来，既能响应政策，又能在政府和公众面前刷一波好感你看，我们不只盯着订单量，也关心骑手过得好不好。

这种"有温度"的形象，对企业长远发展来说，比多赚几个钱还重要。

住房保障只是开始，社保福利也在跟上。

美团2022年就掏了14亿给7个省市的骑手买职业伤害险，摔了碰了能有个保障。

今年2月，京东更是直接宣布给全职骑手缴"五险一金"，兼职的也有意外险和医疗险。

消息一出，美团下午就跟着发了公告，说要给全国的全职和稳定兼职骑手缴社保，二季度就实施。

这种"你追我赶"的架势，对骑手来说倒是好事，福利越来越好。

不过话说回来，骑手公寓现在还只是"试点"，离"普惠"还差得远。

全国差不多300万骑手，京东2.8万套、美团零星几个项目，加起来能覆盖的人也就零头。

而且这些公寓大多建在订单多的地方，优先分给全职骑手，兼职的、单量少的基本没份。

有骑手吐槽，"听说有公寓，打电话问站点，人家说'你单量不够，先努力跑单吧'"。

更现实的问题是，这事儿能不能长久。

平台建公寓、降房租、缴社保，都是拿利润往里贴钱。

外卖行业本来利润就薄，头部平台净利润率常年在个位数徘徊。

要是以后竞争更激烈，订单少了、成本高了，这些福利会不会缩水？有业内人士私下说，"现在是抢人的时候，等骑手稳定了，谁知道会不会又把房租涨回去？"

骑手想在城市扎根，光靠平台单打独斗肯定不够。

政府可以给点政策支持，比如批地的时候便宜点，税收减免点，让平台建公寓的成本低一些。

平台也可以想想办法，比如在公寓楼下开个便利店、共享厨房，既能方便骑手，又能赚点小钱补贴成本。

社会机构也该盯着点，别让公寓变成"表面光鲜、里面破旧"的样子，得真能让骑手住得舒心。

平台给骑手建公寓，既是商业策略，也是社会责任。

对平台来说，骑手稳定了，送单效率就高，用户体验也好，对社会来说，300万骑手是城市运转的重要力量，他们住得稳了，才能真正成为"新市民"。

现在看来，骑手公寓还只是个开始，从"试点"到"普惠"，还有很长的路要走。

但至少，有人开始为这些穿梭在街巷的送餐人，搭起一个能遮风挡雨的家了。